De 68ste gewone algemene vergadering van auto-schweiz stond geheel in het teken van de grote uitdagingen voor de Zwitserse automobielindustrie in een stagnerende markt. De aanwezige leden keurden alle statutaire zaken unaniem goed en verleenden decharge aan het bestuur. President Peter Grünenfelder werd opnieuw voor een termijn van drie jaar bevestigd. Ook Claudia Meyer (Renault Group) werd herkozen. Dirk Adelmann, CEO Zwitserland van Mercedes-Benz Schweiz AG, werd nieuw in het bestuur gekozen. De vereniging wordt verder versterkt door de opname van twee nieuwe merken, waarmee de sector eenheid en samenhang bevestigt. Met 63 lidmerken telt de vereniging meer merken dan ooit, die meer dan 90 procent van het nieuw ingeschreven voertuigenvolume dekken. Peter Grünenfelder bedankte de leden voor het vertrouwen: "De unanieme herverkiezing geeft ons de steun om de verkeers- en klimaatpolitieke belangen van de Zwitserse automobielsector met nadruk in Bern te vertegenwoordigen."
Geen Zwitserse uitzonderingen bij de CO2-regelgeving
In zijn toespraak verwees Peter Grünenfelder naar de moeilijke situatie van de Zwitserse automobielsector. Terwijl talrijke Europese automarktsectoren zich herstellen en de Europese Unie haar regelgeving aanpast aan de marktrealiteit, blijven de autoinvoerders in Zwitserland geconfronteerd worden met een krimpende markt, rigide regelgeving en miljoenenboetes. Voor auto-schweiz heeft daarom de snelle overname van de Europese flexibiliseringsmaatregelen bij de CO2-vlootregelingen hoogste prioriteit. Zwitserland mag haar autosector niet langer benadelen met extra lasten in vergelijking met Europese buurlanden. Thomas Rücker, directeur auto-schweiz, voegde toe: "Zwitserland kan zich geen regulationele uitzondering veroorloven. Er is meer technologie-acceptatie, meer pragmatisme en een beleid nodig dat zich oriënteert aan de marktomstandigheden in plaats van ideologische wensen. Extra lasten voor bedrijven en consumenten, evenals een groeiende discrepantie tussen politieke doelstellingen en de marktrealiteit, zijn de gevolgen van de huidige regelgeving."
Deregulering en verlichting in plaats van nieuwe belastingen
Naast een aanpassing van het CO2-regime eist auto-schweiz een consequente vermindering van het regelgevingsdoolhof dat de sector steeds meer belast. De Zwitserse automobielsector is afhankelijk van plannings- en investeringszekerheid. In plaats van nieuwe voorschriften zijn markteconomische randvoorwaarden nodig die innovaties en investeringen bevorderen. De vereniging pleit dan ook voor een uitgebreide deregulering. Het bereik loopt van het onderzoeken van onnodige verplichtingen tot het afbreken van marktverstorende voorschriften. Tegelijkertijd vraagt auto-schweiz om verlichting van belastingen en heffingen. De automobilisten en de automobielsector dragen al bijna 13 miljard francs per jaar bij aan belastingen en heffingen. Tegen deze achtergrond wijst auto-schweiz extra lasten resoluut af en pleit onder andere voor de afschaffing van de autobelasting.
Evenwichtig mobiliteitsbeleid geëist
Auto-schweiz beoordeelt kritisch de toenemende onbalans in de infrastructuurinvesteringen van de overheid. Hoewel ongeveer tweederde van alle personen- en goederenverkeer over de weg plaatsvindt, moet in het kader van Verkehr'45 het grootste deel van de geplande extra investeringen naar het spoorverkeer gaan. Tegelijkertijd bereiken files en knelpunten op het wegennet recordniveaus. Er is een evenwichtig verkeersbeleid nodig dat rekening houdt met de werkelijke mobiliteitsbehoeften van de bevolking en de economie. Daarbij blijven efficiënte wegen een essentiële voorwaarde voor welvaart, voorzieningszekerheid en de concurrentiekracht van Zwitserland als locatie.
"We zullen ons blijven inzetten voor een concurrerende automobielsector, betaalbare mobiliteit en markteconomische randvoorwaarden. Zwitserland heeft meer beweging nodig in plaats van meer bureaucratie," aldus Peter Grünenfelder ten slotte.
Mediacontact:
Frank Keidel
Woordvoerder
T 076 399 69 06
frank.keidel@auto.swiss