E-steps maken inmiddels deel uit van het straatbeeld. Tegelijkertijd nemen de zware e-step- ongevallen toe. Volgens de Federale Wegenadministratie ASTRA raakten vorig jaar in Zwitserland 152 e-stepgebruikers zwaargewond en drie dodelijk gewond.
Vier crashtests met en zonder helm
Om de impact van een typisch soloongeval te illustreren, heeft de TCS vier crashtests uitgevoerd. Een dummy met sensoren in hoofd- en nekgebied reed met een e-step frontaal op een hindernis. Er werd getest met en zonder fietshelm bij respectievelijk 20 en 15 kilometer per uur.
Als maatstaf voor het risico op zwaar hoofdletsel werd onder andere het zogenaamde Head Injury Criterion (HIC36) geëvalueerd. Een waarde groter dan 1000 komt overeen met een kans van 50 procent op ernstig hoofdletsel.
Enorme krachten bij 20 kilometer per uur
Terwijl de gemeten krachten op het hoofd met en zonder helm bij 20 kilometer per uur waarden hadden van meer dan 200 respectievelijk 300 keer de zwaartekracht, en de getroffene zelfs met helm meer dan 50 procent kans had op ernstig hoofdletsel, is het verschil duidelijker bij 15 kilometer per uur. Bij deze snelheid bleef de HIC36-waarde met helm onder de 1000, terwijl de waarde zonder helm daarboven lag - een ernstig hoofdletsel had door de helm met grote waarschijnlijkheid voorkomen kunnen worden.
Bij een val met helm bij 15 kilometer per uur werden de gemeten krachten op het hoofd ook iets verminderd, omdat de dynamiek van de val een lichte rotatie inhield, waardoor de dummy voor het hoofd al met knie, elleboog en schouder op de grond neerkwam. Dit laat zien hoe belangrijk het bij een ongeval is dat de bestuurder alert is en de impact met werkende reflexen enigszins kan opvangen.
Volgens TCS-expert Stefan Eichenberger laat de test de gevolgen van een e-stepongeval indrukwekkend zien: "E-stepgebruikers realiseren zich vaak niet met welke krachten ze te maken hebben. Meestal rijden ze zonder helm en zie je niet zelden e-stepgebruikers bellend, met één hand onderweg. Wie ooit een ongeval bij 20 kilometer per uur heeft gehad of ziet wat er met onze dummies gebeurd is, doet dit niet zo snel weer."
Helm dragen, risico's helemaal vermijden
De TCS raadt daarom aan op de e-step altijd een fietshelm te dragen, ook al is deze wettelijk niet verplicht. Net zo belangrijk is het om tijdens het rijden beide handen aan het stuur te houden en de telefoon in de tas te laten. En ook voor e-steps geldt: Geen alcohol achter het stuur. Alcohol verlengt de reactietijd en kan de gevolgen van ongevallen verergeren. Bovendien helpt lichte kleding, bij voorkeur met reflectoren, om goed zichtbaar in het verkeer te zijn. Verlichting voor en achter is wettelijk verplicht, ook overdag.
Perscontact:
Marco Wölfli, woordvoerder van de media TCS
Tel. 058 827 34 03
marco.woelfli@tcs.ch