Op 5 mei heeft het EU-parlement een gerichte wijziging van de EU-voorschriften voor het weggebruik goedgekeurd om de mogelijkheid te verlengen om milieuvriendelijke vrachtwagens en bussen tot 30 juni 2031 van tolgelden vrij te stellen. De afgevaardigden steunden een voorstel van de Commissie om de optie te verlengen om emissievrije zware bedrijfsvoertuigen vrij te stellen van tol- en gebruiksvergoedingen of aanzienlijk verlaagde tarieven toe te passen. Dit moet voor nog eens vijf en een half jaar gelden, van 31 december 2025 tot 30 juni 2031.
Flexibilisering zonder lange termijndoelstellingen op te schorten
De EU houdt vast aan haar lange termijndoelstellingen voor de vermindering van zware bedrijfsvoertuigen. De CO2-uitstoot van nieuwe vrachtwagens moet ten opzichte van het niveau van 2019 tegen 2025 met 15 procent dalen, tegen 2030 met 45 procent, tegen 2035 met 65 procent en tegen 2040 met 90 procent. De in maart 2026 genomen aanpassingen betreffen niet de doelwaarden, maar de implementatiewijze. Fabrikanten krijgen meer mogelijkheden om zogenaamde CO2-credits te verzamelen. Dit zijn emissiekredieten die naar latere jaren kunnen worden overgedragen om mogelijke afwijkingen van de doelstellingen te compenseren. Hiermee vervalt de tot nu toe voorziene lineaire aanscherping van de doelwaarden tussen 2025 en 2029. De EU is ervan overtuigd dat zo investeringen in emissievrije vrachtwagens en bussen worden versterkt.
Sterke signalen voor een economisch gerichte klimaatpolitiek
In de ogen van de Zwitserse auto-importeurs zijn deze besluiten van het EU-parlement een belangrijk signaal voor een marktgerichte klimaatpolitiek. Thomas Rücker, directeur van auto-schweiz, zegt: "De EU heeft haar koers consequent bijgesteld en toont aan dat klimaatpolitiek en economische realiteit samen moeten worden gedacht en uitgevoerd. De transformatie in de bedrijfsvoertuigensector slaagt alleen met een goed functionerend ecosysteem. Terwijl de EU de dringend benodigde flexibiliteit creëert voor personenwagens en nu ook voor zware bedrijfsvoertuigen, aarzelt Zwitserland en riskeert zo haar voortrekkersrol in de elektrificatie van het zware verkeer. Terwijl anderen versoepelen, overweegt Zwitserland hogere of extra heffingen voor elektrische voertuigen en ziet ze geen noodzaak voor een vergelijkbare behandeling van lokale bedrijven."
Zwitserland aan de Europese top met E- vrachtwagens
Toch toont juist de Zwitserse bedrijfsvoertuigenmarkt aan dat de elektrificatie in principe voortschrijdt: Met bijna 1.000 nieuw geregistreerde elektrische vrachtwagens boven de 3,5 ton het afgelopen jaar, bereikte Zwitserland een marktaandeel van meer dan 22 procent - de hoogste waarde in Europa. Als er regulerend langetermijninvesteringszekerheid wordt gecreëerd, bijvoorbeeld door de vormgeving van de prestatieafhankelijke zware verkeersheffing (LSVA) voor emissievrije vrachtwagens, zijn bedrijven bereid om in de infrastructuuropbouw te investeren.
Pressekontakt:
Frank Keidel, Mediensprecher
T 076 399 69 06
frank.keidel@auto.swiss