Bij hoge temperaturen is het risico bijzonder groot: als een kind te lang in een afgesloten auto blijft, dreigen er gezondheidsrisico's die zelfs tot de dood kunnen leiden. Vooral zuigelingen en jonge kinderen lopen een groot risico omdat zij hun lichaamstemperatuur niet zelf kunnen reguleren en zichzelf niet uit het voertuig kunnen bevrijden. Om zulke incidenten te voorkomen, zijn steeds meer auto's uitgerust met zogenaamde Child Presence Detection-systemen (CPD). Deze systemen detecteren of er zich nog een kind of een hond in de geparkeerde auto bevindt en zenden verschillende signalen uit om de voertuigeigenaren of voorbijgangers te alarmeren.
Tot bescherming van kind en hond
Een onderzoek van de Duitse mobiliteitsclub ADAC heeft nu de verschillende systemen getest en hun effectiviteit onderzocht. Als testobjecten dienden een dummy van een pasgeborene in een achterwaarts gerichte babyautostoel en een dummy van een eenjarig kind in een voorwaarts gerichte kinderzitje. Ook werd onderzocht of de systemen ook een hond op de achterbank konden detecteren. Onder de CPD zijn er indirecte en directe systemen. Indirect werkende systemen evalueren informatie uit de rijmodus, zoals bijvoorbeeld of de achterbank bezet was of de achterdeur geopend werd. Op basis van deze informatie herinneren ze de bestuurder eraan de achterbank te controleren. Direct metende systemen maken gebruik van sensoren in het voertuiginterieur om bewegingen te detecteren, waaronder ook ademhalingsbewegingen van slapende kinderen.
Zwakheden bij de detectie van pasgeborenen
In drie van de vier onderzochte auto's worden directe CPD's gebruikt en deze werken betrouwbaar. Alle systemen detecteerden de dummy van het eenjarige kind. Het indirecte systeem kan alleen op basis van bepaalde voertuiginformatie aan een mogelijke bezetting herinneren. Het was moeilijker om de dummy van de pasgeborene in de achterwaarts gerichte stoelschaal te detecteren. Geen van de directe systemen kon de dummy betrouwbaar herkennen. De herkenning werkte beter als de stoelschaal met de autogordel werd bevestigd en niet met een Isofix- bevestiging. Mogelijk zijn de geringe adem- en eigen bewegingen van een pasgeborene een oorzaak voor de moeilijkheden bij de detectie. Over het algemeen toonde het onderzoek aan dat de systemen een goed beschermingspotentieel hebben. De veelheid van verschillende passagiers- en zitconfiguraties blijft echter een technische uitdaging.
Veelzijdige waarschuwingssignalen
Er zijn ook verschillen in de reacties van de CPD's. Sommige systemen beperken zich tot een melding op het voertuigdisplay. Andere gaan veel verder en activeren daarnaast waarschuwingslichten, een claxon of alarmfuncties. Soms worden smartphone-meldingen verzonden of informatie voor voorbijgangers direct op het voertuigdisplay weergegeven. Enkele systemen maken bovendien gebruik van bestaande voertuigfuncties, zoals de stand-airconditioning, om de temperatuur in het interieur zo laag mogelijk te houden en zo extra tijd te winnen totdat er hulp arriveert.
Het onderzoek laat zien dat Child Presence Detection-systemen een groot potentieel hebben om tragische ongevallen met kinderen in geparkeerde auto's te voorkomen. Het is echter duidelijk dat technische systemen nooit de verantwoordelijkheid van de verzorgers kunnen vervangen. De TCS adviseert dat kinderen nooit, zelfs niet voor een paar minuten, zonder toezicht in het voertuig mogen worden achtergelaten. Zelfs bij gematigde buitentemperaturen kan het interieur zich binnen korte tijd opwarmen tot waarden die levensgevaarlijk zijn voor kinderen en dieren. Ook wordt aanbevolen om vóór het instappen kort te luchten. Daarnaast mag het verschil tussen een geklimatiseerd interieur en de buitentemperatuur maximaal zes graden bedragen. Grotere temperatuurverschillen kunnen het organisme belasten en bijvoorbeeld tot een verkoudheid leiden.
Perscontact:
Marco Wölfli, woordvoerder van de media TCS
Tel. 058 827 34 03marco.woelfli@tcs.ch