De markt voor nieuwe personenwagens in Zwitserland en het Vorstendom Liechtenstein blijft ook in februari 2026 in de achteruitgang. Met een min van 3,2 procent ten opzichte van de vergelijkbare maand van het vorige jaar zet de negatieve trend zich voort. Na twee maanden bedraagt de cumulatieve daling 4,1 procent. Dalende cijfers bij de personenwagens zijn in de eerste weken van het jaar weliswaar een typische tegenbeweging na het jaareinde, maar de CO2-overregulering versterkt deze marktverstoringen nog.
Verschillende dynamiek bij de aandrijvingen
Klassieke verbrandingsmotoren verliezen verder aan belang. Zo werden er in februari minder dan 1.000 voertuigen met dieselmotor nieuw geregistreerd, wat een daling van 26,8 procent betekent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. Bij de geëlektrificeerde aandrijvingen is een gedifferentieerd beeld te zien. Terwijl vol- en mildhybriden, die het grootste deel van de nieuwe registraties uitmaken, met 6.009 nieuwe registraties op hun plek bleven, daalden puur elektrische aandrijvingen (BEV) met 8,5 procent tot 3.113 eenheden. Alleen plug-in hybriden (PHEV) zagen een duidelijke toename van 25,1 procent tot 1.829 nieuwe registraties. Daarmee werden in februari twee keer zoveel plug-in hybriden geregistreerd als dieselvoertuigen.
Thomas Rücker, directeur bij auto-schweiz zegt:
"De duidelijke daling bij dieselvoertuigen onderstreept de structurele verandering op de markt. In het algemeen blijft de vernieuwing van het voertuigenpark cruciaal om de CO2-uitstoot verder te verminderen en de verkeersveiligheid te verhogen."
De gedetailleerde cijfers per merk zijn beschikbaar op www.auto.swiss. De beoordelingen van auto-schweiz zijn gebaseerd op onderzoeken van de overheid; de gegevens kunnen voorlopig zijn en niet afgerond.
Bereid voor aanvang van het raceseizoen
Wist u dat vanaf het Formule 1-seizoen 2026 de hybride motoren uitsluitend worden aangedreven met CO2-neutrale synthetische brandstof? Met dit sterke signaal voor verminderde emissies in de autosport wordt niet alleen de technische mogelijkheid verkend, maar tegelijkertijd wordt deze brandstof ook onder extreme omstandigheden op duurzaamheid getest. Voor het eerst wordt hiermee bewezen dat met synthetische brandstof zelf bij hoge temperatuurbelasting en maximale drukverhoudingen topprestaties kunnen worden geleverd. Synthetische brandstoffen zijn momenteel nog erg duur. Maar met hun hulp kan ook het bestaande voertuigpark zijn bijdrage leveren aan de klimaatdoelstellingen.