TCS-test: Integraal-, klap- of jethhelm - welk model te kiezen?

De keuze van een geschikte helm is essentieel om comfort en bruikbaarheid in het dagelijks leven te garanderen. Vergelijken helpt om de verschillen tussen de modellen beter te begrijpen - zowel qua bediening als comfort, geluidsontwikkeling, uitrusting en brilcompatibiliteit - en de voor- en nadelen van de verschillende typen in praktisch gebruik te herkennen.

Jet- en klaphelmen zijn over het algemeen eenvoudiger te hanteren dan integraalhelmen, vooral bij het op- en afzetten, met of zonder handschoenen. Alle modellen hebben eenvoudige micrometrische sluitingen, met uitzondering van de Shark Spartan RS, die is uitgerust met een dubbele D-sluiting die met handschoenen minder praktisch is. De afstelsystemen zijn over het algemeen efficiënt, waarbij sommige modellen zoals de Shoei J-Cruise 3 zich onderscheiden door bijzonder eenvoudige bediening.

De pasvorm varieert afhankelijk van het model en de vorm van het hoofd. Drukpunten komen voor bij de modellen Caberg Levo X en HJC F100 Carbon in de nek- of kaakstreek, evenals bij de iXS 422 FG 2.2 aan de achterkant van het hoofd en op het voorhoofd. Ook kunnen de sluitingen van de modellen AGV K5 Jet Evo en Nolan X-1005 Ultra druk in de nek veroorzaken. De bekleding en afwerking zijn over het algemeen bevredigend en gemakkelijk te onderhouden. De gewichten komen overeen met de specificaties van de fabrikant, met uitzondering van de modellen iXS 422 FG 2.2 en LS2 FF811 Vector 2, die iets zwaarder zijn dan opgegeven.

Bij de vizieren en zonnekleppen zijn geen gebreken vastgesteld. Ze scoren allemaal goed. Het vizier van de Shoei J-Cruise 3 wordt op twee punten bediend, die van de modellen Caberg Levo X en LS2 FF811 Vector 2 vereisen meer kracht, en dat van de HJC F100 Carbon moet met beide handen worden bediend. De HJC F100 Carbon is bovendien de enige klaphelm die kan worden gebruikt met geopend vizier en opklapbaar kin gedeelte. Bij de zonnekleppen biedt de Nolan X-1005 Ultra een praktische automatische terugstelling, terwijl die van de LS2 FF811 Vector 2 het zicht enigszins kan belemmeren.

Bij het rijden tonen alle helmen stabiliteit en bieden ze goede bewegingsvrijheid. Integraal- en gesloten klaphelmen zijn stiller, terwijl jethelmen een groter gezichtsveld bieden. De ventilatie is bij alle modellen bevredigend, met zeer goede resultaten bij de modellen AGV K5 Jet Evo en LS2 FF811 Vector 2. De HJC F100 Carbon kan ook worden gebruikt met het kin gedeelte opgeklapt.

Grote verschillen zijn er bij de uitrusting. Shoei, Nolan, Caberg, Shark en Schuberth bieden helmen die compatibel zijn met communicatiesystemen, waarbij de Schuberth J2 al geïntegreerde luidsprekers heeft. De modellen van HJC, iXS en LS2 zijn daarentegen niet voorbereid.

Het dragen van brillen is comfortabel bij de helmen Schuberth J2, HJC F100 Carbon, Nolan X-1005 Ultra en Shark Spartan RS, met een goede positionering van de pootjes en zonder druk op de slapen. Bij de modellen AGV K5 Jet Evo, Shoei J-Cruise 3, Caberg Levo X en iXS 422 FG 2.2 kunnen brillen worden gedragen, maar de pootjes zitten niet meer correct achter het oor, wat hinderlijk kan zijn. Met de helm LS2 FF811 Vector 2 kunnen helemaal geen brillen worden gedragen.

De test laat zien dat de keuze van de helm sterk afhangt van de individuele behoeften. De integraalhelm biedt de beste bescherming, terwijl de jethelm comfort en vrijheid vooropstelt. De klaphelm combineert elementen van beide en vormt vaak een uitgebalanceerd compromis. De TCS raadt aan om meerdere modellen te passen om de juiste maat en optimale pasvorm te vinden.

Tips van de TCS

- De integraalhelm biedt de beste bescherming.

- Let op de nieuwste veiligheidsnorm: ECE 22-06.

- Helmen gemaakt van thermoharder zijn duurzamer en veiliger.

- Koop bij voorkeur in een speciaalzaak, omdat een individuele pasvorm zeer belangrijk is.

- Als u een communicatiesysteem overweegt, moet u zeker kiezen voor gecertificeerde modellen.

- Bij het passen wordt aanbevolen de helm een tijdje te dragen en ook meteen met bril te testen.

- Helmen moeten na een val of uiterlijk na 5 tot 7 jaar worden vervangen.

Perscontact:

Vanessa Flack, Woordvoerster TCS

Tel. 058 827 34 41

Redactionele toelichting: De beeldrechten liggen bij de respectieve uitgever. Beeldrechten: Touring Club Schweiz/Suisse/Svizzero - TCS