De federale raad heeft op vrijdag het adviesvoorstel 'Verkeer '45' geopend, dat voor het eerst de uitbreiding en het onderhoud van de Zwitserse infrastructuur over alle verkeerssectoren heen in één gezamenlijk voorstel bundelt. De SBV verwelkomt deze verkeerssector-overkoepelende aanpak. Het hoge ja-aandeel voor de duurzaamheidsinitiatief heeft duidelijk gemaakt dat de toenemende belasting van de verkeersinfrastructuur veel mensen bezighoudt. Het adviesvoorstel 'Verkeer '45' moet daarom meer zijn dan een ander planningsdocument. Het moet de basis leggen voor een langdurig betrouwbare financiering en een gecoördineerde verdere ontwikkeling van wegen, spoorwegen en langzaam verkeer. Partijen en organisaties worden uitgedaagd zich duidelijk uit te spreken voor een functionele en toekomstgerichte verkeersinfrastructuur en voldoende middelen voor het onderhoud ervan.
Hiervoor zijn op elkaar afgestemde uitbreidingsprogramma's nodig en een langdurig betrouwbare financiering. Voor alle verkeerssectoren moeten gedurende decennia voldoende middelen beschikbaar worden gesteld zonder misbruik van de bestemming. Financieringshiaten moeten consequent worden vermeden. De SBV verwelkomt het dat om de geplande uitbreiding van de spoorwegen en het onderhoud van het spoorwegnet te financieren, de momenteel tot 2030 beperkte BTW-promille als inkomstenbron voor het spoorweginfrastrctuurfonds (BIF) wordt verlengd. Ook deelt de vereniging de mening dat er voor de financiering van de wegeninfrastructuur op middellange termijn een gebruikersgerichte belasting van elektrische voertuigen nodig is.
Effectieve projecten in plaats van politieke symboliek
Voor de SBV is het cruciaal dat de beschikbare middelen worden ingezet waar ze het grootste verkeers- en economische voordeel opleveren. Daarom moeten projecten die aantoonbaar knelpunten wegnemen, de capaciteit en verkeersveiligheid verhogen, en het langdurige behoud van de infrastructuur waarborgen, voorrang krijgen.
De prioritering mag zich noch laten leiden door politieke symboliek noch door een starre verkeerssectorlogica. Doorslaggevend moeten begrijpelijke criteria en het concrete voordeel voor bevolking en economie zijn. Tegelijkertijd moeten projecten zodanig worden vormgegeven dat ze politiek haalbaar en binnen een realistische tijdspanne uitvoerbaar zijn.
Spoorwegen als centrale pijler van het vervoerssysteem
De SBV verwelkomt de verdere ontwikkeling van de spoorweginfrastructuur. Spoorwegen zijn een centrale pijler van het vervoerssysteem. Een transportbeleid dat investeringen in spoorwegen vertraagt of de financiering ervan verzwakt, brengt de capaciteit van het gehele systeem, de ontwikkeling van het openbaar vervoer en uiteindelijk ook de aantrekkelijkheid als locatie in gevaar.
Toekomstgerichte mobiliteit heeft functionele wegen nodig
Wegen zijn van bijzonder belang. Ze dragen het grootste deel van de verkeersprestatie in Zwitserland en zijn onmisbaar voor de bevoorrading, het bedrijfsleven en de bereikbaarheid van alle delen van het land. Maar juist bij de wegeninfrastructuur dreigt een structurele onevenwichtigheid: hoewel projecten op het gebied van spoorwegondersteuning op brede politieke steun kunnen rekenen, moet de politiek ook erkennen dat bij belangrijke wegenprojecten investeringen in uitbreiding en onderhoud nodig zijn. Hier moeten de veiligheid en het verkeersvoordeel centraal staan; anders komt de evenwichtige infrastructuurplanning in gevaar.
Voor de SBV is het duidelijk: Een verkeersbeleid dat afzonderlijke verkeerssectoren politiek blokkeert, schaadt het gehele systeem, de sector en uiteindelijk ook de bevolking. In die geest zal de SBV actief deelnemen aan de consultatie en zich verzetten tegen de zich aftekenende benadeling van de wegen.
Perscontact:
Matthias Engel, Mediaspreker SBV
Tel.: +41/58/360'76'35
E-Mail: matthias.engel@baumeister.ch