6,2 miljard frank aan omzet behaalde de bouwsector in het tweede kwartaal van 2026 (+1,3 procent). Over het gehele eerste halfjaar steeg de bouwactiviteit met 3,1 procent, terwijl de orders met 1,6 procent toenamen. De hoogbouw loopt daarbij voorop op de grondwerken. Vooral de woningbouw en de openbare hoogbouw bereikten in het eerste semester een groei van meer dan 5 procent, terwijl de grondwerken met 2 procent zijn afgenomen.
Woningbouwprojecten worden steeds langer geblokkeerd
De nieuwe opdrachten en de bouwactiviteit in de woningbouw zijn toegenomen, maar de orderportefeuille groeide nog sterker. In de jaren 2000 kwam de werkvoorraad overeen met ongeveer vijf maanden van de toenmalige bouwactiviteit. Sinds 2020 bedraagt de verhouding ongeveer acht maanden. Deze ontwikkeling is verheugend, aangezien bouwbedrijven daardoor langer bezet zijn. Een grotere orderportefeuille betekent echter ook dat er tegenwoordig veel meer tijd verstrijkt tussen opdrachtverstrekking en voltooiing dan vroeger.
Het duurt aanzienlijk langer om woongebouwen op te richten. Oorzaken zijn met name bezwaren en beroepen, complexere plannings- en goedkeuringsprocedures en complexe verdichtingsprojecten. Daarom is de werkvoorraad niet geschikt als vroege indicator voor de woningbouw. In plaats daarvan kan de orderinstroom worden gebruikt. Een vuistregel is dat één miljard frank aan daadwerkelijke orderinstroom overeenkomt met ongeveer 6.000 nieuw gebouwde woningen in het volgende jaar. Met een orderinstroom van ongeveer 8 miljard frank in 2025 levert dit voor 2026 een ordegrootte op van ongeveer 48.000 nieuwe woningen. Hiermee komt het aanbod eindelijk dicht bij de vraag.
De piek in nieuwe opdrachten lijkt voorlopig te zijn bereikt: in de eerste helft van 2026 werden evenveel nieuwe opdrachten in de woningbouw toegekend als in de voorgaande periode. Omdat de woningbouwaanvragen in 2025 verzwakten, zouden de opdrachten in de rest van het jaar grotendeels moeten afnemen. Als gevolg daarvan zullen in 2027 minder woningen worden gebouwd dan in 2026.
Ondanks een verheugende werkvoorraad versnellen de grondwerken niet
In de grondwerken is de werkvoorraad in de afgelopen kwartalen geleidelijk gestegen tot een verheugende 8 miljard frank. De toename is bijvoorbeeld te danken aan verschillende projecten in de tunnelbouw. Maar de hoge werkvoorraad heeft zich tot nu toe niet vertaald in een hogere bouwactiviteit, die al verschillende kwartalen stagneert. Bezwaren en lange procedures vertragen de projecten. Bij spoorwegbouw zou er eigenlijk veel meer onderhoud moeten worden gepleegd, maar de beperkte personele en financiële middelen in de hele waardeketen en de lopende spoorwegexploitatie beperken te veel. Op nationale wegen en grote kantonale wegen wordt weliswaar gebouwd, maar de prijsdruk is hoog. Vooral de gestegen materiaalkosten, zoals voor bitumen, vormen een uitdaging voor alle betrokkenen.
Verkeer '45 kan impuls geven
Tot 9 oktober 2026 loopt de consultatie over 'Verkeer '45', dat wil zeggen de volgende grote uitbreidingsstappen voor spoor- en snelwegen en in stedelijke gebieden. Mogelijk bevindt de grondbouw zich in een afwachtende houding totdat het politieke proces verder gevorderd is. De Zwitserse Bouwmeesterschap verwelkomt het feit dat alle drie de vervoersmodaliteiten voor het eerst gezamenlijk worden gecoördineerd en gepland. Ze zouden dienovereenkomstig gezamenlijk in het parlement moeten worden behandeld en door het volk aan de stembus beoordeeld moeten worden. Het lijkt voor de bouwmeesters zinvol om het tijdelijke behoud van de promillage van de btw voor het Infrastructurele Fonds te handhaven. Aangezien de weg met ongeveer 75 procent van de reizigerskilometers een zeer hoog aandeel in de vervoersprestatie heeft, zouden in de nationale wegenuitbreidingsstap 2027 van het totale pakket 'Verkeer '45' meer dan alleen de tot nu toe geplande twee nationale wegenprojecten moeten worden aangepakt.