Van januari tot maart werden 9.406 lichte en zware goederen- en personenvervoersvoertuigen in verkeer gesteld. Dit komt overeen met een stijging van 6,7 procent ten opzichte van 2025 (8.813). In het eerste kwartaal van 2026 werden 1.073 zware bedrijfsvoertuigen van meer dan 3,5 ton totaalgewicht geregistreerd. Dit betekent een toename van 15,6 procent. Het aandeel puur elektrische voertuigen (BEV) in de zware bedrijfsvoertuigen boven 3,5 ton is daarmee verder gegroeid. In de eerste drie maanden van 2026 lag dit aandeel op 26,8 procent. Daarmee is al meer dan elke vierde nieuw geregistreerde voertuig in dit segment elektrisch in gebruik. In het segment van zware vrachtwagens boven 16 ton bedraagt het elektro-aandeel ongeveer 25,1 procent, wat overeenkomt met elke vierde nieuwe vrachtwagen. Het tot nu toe gehanteerde subsidiesysteem heeft vooral voor deze categorie voertuigen een grote marktuitvraag gecreëerd, anders dan bij de lichte bedrijfsvoertuigen, bestelbussen en lichte vrachtwagens tot 3,5 ton totaalgewicht, die aanzienlijk langzamer groeien. Hier bedraagt de groei ten opzichte van het voorgaande kwartaal 4,3 procent. Bij de lichte bedrijfsvoertuigen bedraagt het marktaandeel van BEV 12,2 procent en 3,1 procent plug-in hybrides, een positieve trend ten opzichte van vorig jaar.
Bourgeois-voertuigen rijden nog steeds met de handrem aangetrokken
De registratienummers van zware bedrijfsvoertuigen tot max. 4,25 ton, de zogenaamde Bourgeois-voertuigen (zie hieronder) stagneren; ze maken slechts vijf procent van de nieuwe registraties bij bedrijfsvoertuigen in de gewichtsklasse van 3,5 tot 16 ton in het eerste kwartaal uit. Deze voertuigcategorie wordt nog steeds door regelgeving tegengehouden en de industrie wacht nog steeds op marktrealistischere randvoorwaarden.
"De elektrificatie bij de bedrijfsvoertuigen wint aan dynamiek - vooral in het zware segment. Dit laat zien dat de markt functioneert in een stimulerende regelgeving omgeving.", zegt Thomas Rücker, directeur van auto-schweiz. "Tegelijkertijd wordt duidelijk dat de opkomst van elektromobiliteit afhankelijk van het toepassingsgebied verschillende snelheden kent. Een betrouwbaar beleid dat langetermijnplannings- en investeringszekerheid biedt, beïnvloedt het marktsucces in beslissende mate."
Samen met de 52.982 nieuwe personenauto's zijn in het eerste kwartaal van 2026 in Zwitserland en in het vorstendom Liechtenstein in totaal 62.388 nieuwe motorvoertuigen in verkeer gesteld. Vergeleken met de waarde van het voorgaande jaar van 61.503 betekent dit een stijging van 6.442 nieuwe registraties of 1,4 procent.
De gedetailleerde cijfers per merk zijn beschikbaar op www.auto.swiss. De evaluaties van auto-schweiz zijn gebaseerd op onderzoeken van de federale overheid, de gegevens zijn mogelijk voorlopig en niet definitief.
Wat zijn Bourgeois-voertuigen?
Deze zogenaamde Bourgeois-voertuigen danken hun naam aan een politieke poging van voormalig Nationalsraadslid Jacques Bourgeois. Hij verzocht bij de bondsraad om het toegestane totaalgewicht van bestelwagens met een emissievrije aandrijving van 3,5 naar 4,25 ton te verhogen, zolang de gewichtsverhoging uitsluitend te wijten is aan het extra gewicht van de alternatieve aandrijving. De betrokken voertuigen moeten echter voldoen aan de technische voorschriften voor voertuigen met een gewicht tussen 3,5 en 12 ton. De wetgever en de politiek hebben erkend dat er verdere drempels moeten worden weggenomen om de overstap naar emissievrije bestelwagens te versnellen. Onlangs werd de raadpleging over verdere versoepelingen voor "Bourgeois-voertuigen" en hun chauffeurs afgerond. Momenteel worden de reacties op de raadpleging door de bondsraad geëvalueerd. Ook auto-schweiz heeft gepleit voor verdere versoepelingen.