Verkeersveiligheidsanalyses zijn tegenwoordig voornamelijk gebaseerd op ongevalsgegevens uit de Astra-database, die zijn gebaseerd op politierapporten. Gelukkig neemt het aantal geregistreerde ongevallen langzaam af, maar door de maatschappelijke ontwikkeling veranderen de oorzaken. Bovendien worden veel ongevallen niet bij de politie gemeld en zodoende niet geregistreerd. Dit datatekort bemoeilijkt de preventie, omdat risicofactoren en trends moeilijk of te laat worden herkend. Astra is zich bewust van het belang van deze gegevenslacunes en heeft daarom een onderzoeksproject gestart. Een werkgroep bestaande uit TCS, ZHAW en Swisstraffic AG is gevraagd om verschillende indicatoren te onderzoeken om de verkeersveiligheid te verbeteren. "Met deelname aan deze studie aan de zijde van erkende partners zoals de ZHAW en Swisstraffic, stelt de TCS zijn expertise op het gebied van verkeersveiligheidsanalyses beschikbaar en bevestigt daarmee zijn voortdurende inzet voor een duurzame verbetering van de verkeersveiligheid in Zwitserland", benadrukt Christophe Nydegger, hoofd verkeersveiligheid.
De studie heeft eerst onderzocht welke bestaande indicatoren en risicofactoren in het verkeer momenteel worden gemeten en geregistreerd. Tegenwoordig staan ongevalsoorzaken als snelheid, alcohol- en druggebruik, evenals het wel of niet dragen van helmen en veiligheidsgordels centraal. Daarom bevelen de auteurs van de studie naast de huidige gegevensverzameling een nieuw systeem van 'Safety Performance Indicators (SPI)' aan, dat wil zeggen meetbare factoren die risico's al voor een ongeluk zichtbaar maken. In tegenstelling tot andere landen worden in Zwitserland tal van ongevalgegevens zonder politierapport niet systematisch geregistreerd. Veel relevante gegevens bestaan al, maar zijn vaak niet gestandaardiseerd en niet vanuit een gezamenlijk systeem toegankelijk. Het is daarom in de toekomst belangrijk dat alle statistische gegevens over ongevallen worden verzameld en samengevoegd, ongeacht of ze nu van de politie of van verzekeringen komen. Hierdoor ontstaat een compleet en realistisch beeld van de ongevalssituatie.
Smartphones, langzaam verkeer en reddingsdiensten zijn geschikt als indicatoren
In de studie zijn verschillende nieuwe SPI's gedefinieerd waarmee risico's in het verkeer beter kunnen worden gemeten. Tot de belangrijkste nieuwe indicatoren die de studie aanbeveelt behoren de meting van afleiding door smartphones, infrastructuur voor voetgangers en fietsers, alsmede de registratie van de reactietijd na een ongeval.
Afleiding is verantwoordelijk voor 18 procent van alle ongevallen, een aanzienlijk deel is waarschijnlijk te wijten aan smartphonegebruik. Wanneer het smartphonegebruik in het kader van verkeerswaarnemingen wordt geregistreerd, zouden de gegevens actief voor preventiecampagnes kunnen worden gebruikt. Er bestaan al meetsystemen die het smartphonegebruik tijdens het rijden vastleggen en deze kunnen met relatief weinig moeite worden ingevoerd.
Afzonderlijke fietspaden en -stroken verbeteren aantoonbaar de verkeersveiligheid. Daarom bevelen de auteurs van de studie een SPI aan die het aandeel fietspaden precies vastlegt. Daardoor zou het mogelijk zijn om netwerkhiaten te herkennen en uitbreidingsmaatregelen te bevorderen.
Naast de SPI's die zich op preventie richten, kijkt de studie ook naar de reddingsdiensten. Hierbij ligt de focus op de reactietijd - dat wil zeggen hoeveel tijd verstrijkt tussen het ontvangst van de noodoproep en de aankomst van de reddingsdienst op de plaats van het ongeval. Hoewel deze SPI geen ongevallen kan voorkomen, geeft de reactietijd wel inzicht in hoe efficiënt de processen zijn en hoe goed de dekking van de reddingsorganisaties is. Een snel geïnitieerde behandeling van ongevalletsel kan bovendien het genezingsproces versnellen en langdurige beperkingen verminderen.
De studie maakt duidelijk dat uitgebreidere gegevens de verkeersveiligheid verder kunnen verbeteren. Een systeem dat gebaseerd is op SPI zou hierbij effectief kunnen zijn. De TCS wil de opgedane inzichten daarom in dialoog met overheden en partners gebruiken om risico's in het verkeer te herkennen en te minimaliseren.
Pressekontakt: Marco Wölfli, Mediensprecher TCS Tel. 058 827 34 03
marco.woelfli@tcs.ch